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驱动和软件

产业将互相进入融合阶段
    AI:ME的前脸采用了大量的菱形纹理的数字矩阵大灯,内部设有微型矩阵投影仪,可在前方道路投影出简洁易懂的符号,还可通过强度较弱的整体照明,为其他道路使用者点亮周边环境。
  由此可以看出,未来汽车不仅仅以车内乘客为中心,还将站在智慧城市、智慧交通的角度,为周边环境和道路考虑更多。
  AI:ME也是采用电动驱动,配备L4阶段自动驾驶技术,搭载丰富的车载信息娱乐系统,为用户打造家庭和工作场所以外的“第三空间”。不过,官方透露该车不会量产,只是对奥迪未来十年内的电动车设计方向的前瞻。与科技厂商更深度的合作、重新打造车机系统、重新思考用户体验,汽车产业供应链已经发生改变。而粤港澳大湾区基础好、面积广、人口多、产业门类齐全。“国家从战略角度把发展科创摆在第一位,补粤港澳大湾区的短板,我认为是抓到了要点。”前广东省委常委、常务副省长林少春这样表示。
  事实上,粤港澳大湾区科技创新中心是继北京、上海两个科技创新中心之后,习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的又一个科创中心。“通过科创中心的建设,加快实现科技创新与实体经济、现代金融和人力资源的深度融合,推动京津冀、长三角、粤港澳大湾区这3个经济总量占全国近40%的超级城市群,建设为创新型经济体,引领带动我国经济整体向创新驱动转型。”罗文分析说,将粤港澳大湾区打造成国际一流科技创新中心,肩负着引领和带动珠三角地区率先实现创新转型的历史重任,因此说它是重中之重,毫不为过。概念车AI:ME是今年奥迪展台的中心车型,顾名思义,AI代表智能,ME代表用户,其命名透露出奥迪关于未来城市出行的理念——人车交互。
  “智能网联电动汽车是中国汽车工业腾飞的机会,汽车产业和ICT(信息、通信技术)产业将互相进入融合阶段。”4月17日,在上海国际车展汽车关键技术论坛上,第一次参加车展的华为轮值董事长徐直军,作了题为《迎接汽车产业与ICT产业的融合》的演讲。他认为,基于网络连接,未来汽车将不断带来新的价值,好比智能手机之于传统手机的变革;车内娱乐系统与智能终端相融合,将打通手机、车机、家庭无缝结合;而在安全方面,汽车将是一个网络设备和超级系统,所以对于智能汽车安全的考虑要从传统的人身安全进入到可信的安全层面。
  徐直军说,基于ICT技术,华为将成为智能网联汽车的“增量部件供应商”,提供链接、计算平台、华为云、智能终端生态等解决方案。建设粤港澳大湾区,是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的国家战略,是新时代推动形成全面开放新格局的新举措,也是推动“一国两制”事业发展的新实践。
  随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》全文公布,大湾区各界摩拳擦掌、抢抓机遇,对未来发展充满信心。粤港澳三地,9+2城市群更是抓紧落实规划纲要,推出一系列政策举措,以实际行动迎接新中国成立70周年和澳门回归祖国20周年。
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  自《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布,粤港澳大湾区建设成为热点话题,尤其是“科技创新”,成为粤港澳三地融合发展、提升经济质量的“黄金机遇”。中共中央政治局常委、国务院副总理韩正今年全国两会期间在参加港澳地区全国政协委员联组会时也特别强调,要重点支持港澳与内地加强科技创新合作。这样一个重要而富挑战性的任务,该如何来完成呢?
  科技创新是重中之重“打造国际科技创新中心是首要任务,是重中之重,也是粤港澳大湾区建设最有共识、最具优势的地方。”国家发展改革委副主任罗文如是评价科创的地位。
  粤港澳大湾区面积达5.6万平方公里,人口超过7000万,经济总量超过10万亿元。跟世界上其他著名湾区相比,其基础要素遥遥领先,短板恰恰就是在科技创新。
  旧金山湾区里,斯坦福大学、伯克利、加州大学的各个分校,重点实验室、科技机构非常发达。在东京湾区,诺贝尔奖获得者也比比皆是。
  粤港澳拥有独特优势粤港澳大湾区在发展科技创新方面有着天生的优势。三地在创新功能上有很强的互补性,港澳前期科研能力强,但本身经济规模和市场有限;广东则被誉为“世界工厂”,产业链完备,市场空间大。两者相互融合,发展潜力无限。
  “香港有4所高校位列世界高校前100名,它们科研实力强,与国际接轨紧密,这些都是香港在发展创科方面的优势。”香港特区政府创新及科技局局长杨伟雄介绍,香港科研机构实力雄厚,两院院士数量很多,每年还有约9000名毕业生来自科技领域,这些人才都是科技创新产业的支柱力量。同时,香港的融资成本低,融资渠道广,也更有利于科技创新平台发展。
  “广东的优势就是有比较完整的产业体系,可以集中力量办大事。”林少春说,广东腹地广,市场大,制造业发达,科研实力雄厚,政府决策力、执行力强,正好可以和港澳互补。
  “香港的科研成果,在深圳变成试用产品,回到香港完善产品设计,再到东莞生产,最后可能在南沙上船运出去,销往世界各地,还可以在香港做融资……粤港澳大湾区内,城市可以互为上下游,形成一个完整的、相互融合的产业链,所以我很看好。”洪为民是前海管理局香港事务首席联络官,他本身也从事计算机行业,有过多次创业经历。在他看来,粤港澳大湾区有“创新的种子”,将科创作为重点发展方向,能放大港澳在基础研究、人才培养、现代金融和知识密集型服务等方面的优势,与广东的实体经济互动,延伸产业链和创新链,开拓广阔的市场空间。
  科创生态圈日益活跃“支持港澳与内地加强科技创新合作”不是一句空话,国家有关部委和粤港澳三地政府已经在人员、物资通关,科研样本、实验试剂和遗传资源出入境,科研物资、设备跨境使用等方面出台了一系列便利措施,大湾区科创生态圈日益活跃。
  港澳科研机构参与广东的项目,拿到财政资金后可以过到港澳去使用;港澳的大专院校、研究机构,有需要使用广东设备的,也都可以申请。香港特区政府在科创领域投资逾1000亿港元,大力发展生物科技、人工智能、智慧城市、金融科技4个范畴,6所香港高校在深圳设立72个科研机构;澳门也依靠4个国家重点实验室,逐步加强与大湾区其他城市的合作,推动广州—深圳—香港—澳门科技创新走廊建设……
  在多方努力下,近年来,大湾区的科创生态圈展现出极大活力。尤其是香港,与几年前相比,创业气氛、资本投入都有很大改观。仅仅在香港数码港,金融科技领域的初创企业就有300多家,而且30%是来自香港以外的,包括英国、印度、马来西亚、以色列等,充分说明香港在科创方面的吸引力和潜力。
  香港中文大学医学院肿瘤学系教授莫树锦说,以前大学“不太喜欢”教授去创业,但过去几年,特区政府的创业基金、投入大学的科研基金都增加了,大学开始鼓励教授创业,“气氛已经变了”。有了更多资源的支持,年轻人想在科创领域创业也更容易走出第一步,“这两年突然多了很多年轻人去创业”。
  “下一步,我们将聚焦破除人才、技术、资金、设备、信息、数据和样品等创新要素便捷流动的体制机制障碍,支持粤港澳深度合作,开展更高层面、更宽领域的改革试点,形成粤港澳交流互动、协同创新的新局面。”罗文说。 随着自动驾驶、信息通信等技术的不断发展,各大车企正积极践行着关于未来出行的构想。4月16日至25日,以“共创·美好生活”为主题的第十八届上海国际车展在国家会展中心举办,在这个新技术、新概念、新产品的云集之地,集最新科技和设计理念于一身的各种概念车,诠释着汽车“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)的深刻内涵,科技与人的深度交互,将使未来汽车成为家和工作场所之外的“第三空间”。
  概念车既有“黑科技”也有“暖科技”关于未来汽车的猜想,似乎都在2019上海国际车展上了。
  智能网联、自动驾驶、5G、AI……新兴尖端技术纷纷用在了各大车企的概念车型上,同时,注重人与科技的交融、提升功能体验成为关注焦点,汽车领域里的“黑科技”正逐渐变为“暖科技”。
  流动感的玫瑰金色车身,宽大的对开式车门和一体式座椅,宝马概念车BMW Vision iNEXT的内部空间更像是一个会客厅。除驾驶舱的方向盘和显示屏外,车上再没有其他屏幕或按钮,用手指在内饰的木质或织物表面就可进行多种功能操作,织物内部的光点会如彗星般跟随手指的方向移动,科幻感十足。据介绍,这采用的是结合了智能个人助理、智能材质和智能光束的“Shy Tech”隐形创新科技。
  此外,这台概念车的方向盘、加速踏板和制动踏板的设计也是相当贴心:在主动驾驶模式下,方向盘自动伸出,便于驾驶者操作;在自动驾驶模式下,方向盘则收回,加速踏板及制动踏板也同样收回到跟地板一样平,为驾乘者腾出可享受娱乐的舒适安全的空间。
  未来并不遥远,概念也不止于概念,这款“未来之车”将于2021年实现量产,两年后就将进入我们的生活。作为一款纯电动智能网联车,它将提供L3自动驾驶功能,并在技术上达到L4自动驾驶水平,纯电续航里程可达600公里。
  丰田的概念车则完全抛弃了驾驶员,在其环形展台上,三台无人驾驶概念车尺寸不一,分别适合二人世界、小家庭和公共交通,在车里可以实现办公、健身、唱歌、睡觉等场景。
  确定电动化产品为未来10年主要技术路线记者通过实地探馆发现,几乎每家车企都带来了“新四化”趋势下的产品。据相关数据统计,本届上海国际车展展出130多款新能源车型,其中纯电动车型近100款,此外,还出现了L3级自动驾驶+600公里续航的车型,L2级自动驾驶+500公里续航配置则走向普及。
  不久前,三大德国车企确定了以电动化产品为未来10年的主要技术路线。“未来出行的特征将是可持续、全面互联和自动化,而中国将在出行领域的发展中占据领导地位。”宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事诺达先生表示。本届上海国际车展上,宝马展示了新纯电动BMW i3快充款等多款新能源汽车,纯电动BMW iX3也将于明年在沈阳工厂投产。
  正在舆论风波中的奔驰,也重申了旗下首款纯电SUV EQC今年将在国内开始生产的消息。
  大众则给出了详细数字:计划于2028年前生产2200万辆纯电动汽车,其中一半以上将产自中国。
  首辟“未来出行展区”,科技厂商深度介入“新四化”趋势下,新型尖端科技在汽车上的应用已成为必然趋势,今年,上海国际车展首次开辟“未来出行展区”,记者发现,中移智行、地平线、AliOS、小马智行、禾多科技等十多家风头正健的科技企业悉数到场,纷纷展示车联网、无人驾驶、激光雷达、芯片、高精定位和地图等引领汽车行业未来发展的最新技术。
  4月11日刚拿下江苏省智能网联道路测试牌照的禾多科技,此次重点推出的是两大核心产品:高速公路自动驾驶解决方案HoloPilot和智能代客泊车解决方案HoloParking。禾多科技已于今年年初入驻苏州高铁新城,此外也在北京、上海、武汉等地组建了研发团队。
  在南京设有研发中心的人工智能企业地平线,则展示了多模态人车互动解决方案、涵盖语音交互与车内视觉感知的多模融合方案、众包高精建图与定位方案等。据介绍,其自动驾驶计算平台Matrix已供货给全球顶级自动驾驶汽车企业。