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驱动和软件

经济竞争力和跨境数据流动安全
    腾讯研究院院长司晓认为,回溯最近一百年,我们会发现,每一次技术变革,都会引发全新的人与信息交互方式、甚至工作生活方式的变革,在这个巨变过程中,总是会出现一些问题,比如电视普及时,人们担心娱乐致死,PC互联网时代人们突然面临海量信息担心过载,又比如移动互联网时代,许多服务都可在手机获得也引发了对手机过度依赖的恐慌。
  “但是我们看到这些问题有的已经解决、有的正在解决,而在下一个十年、二十年,当AR、VR普及、脑机接口促使人机一体时,我们将会面临比现在更大的转变和挑战,对此,我们有理由保持谨慎乐观的态度、秉承科技向善的理念去面对和解决这些挑战。”司晓说。
  数字经济:“互联网价值创造进入硬核阶段”过去20年互联网科技的兴起不仅带来社会生活的变化,整个数字经济也成为经济社会中不可忽视的力量。进入到移动互联时代后,数字经济更是以指数级的速度增长,也由虚拟服务转向更多与实体经济结合,成为整个社会经济发展的发展脉络。接下来是零跑S01的内饰,内饰就更牛了,其中的中控控制屏和全液晶的仪表盘都是10.1英寸,而且两屏之间还可以进行联动。最厉害的还是车内的人脸启动系统,其他的都是与普通新能源有一样的设备,而且一样都不会缺少,并且在普通新能源车型内饰上没有的它也有,是不是很富有科技感啊!
  最后,我们来说说该车的一个性能问题,零跑S01一共推出了四款车型,380版的综合续航里程能够达到300km,而且充电只需要60分钟就能够充满电量;460版的车型综合续航为460km,在充电上面与380版一样也只需要60分钟。也就是说该车的一个性能还是很不错的,虽然相比特斯拉这样的新能源要差那么一点,但是零跑S01在售价上面占有巨大的优势。
  2019年第一季度,零跑汽车的智能制造基地将建设完成。未来2年内,T、S、C三个平台还会推出包括SUV在内的多款车型,相信这个具备强大自主研发技术的汽车新兴品牌会给市场上输送更多实力出众的产品。全国新能源车型在国内累计销量102万辆,看好,只是在国内的销量,同比增长68%左右这样一个数据。对于很多车企来说,这个数据可以说是一个天文数字,有可能很多车型几年也买不到这样一个可怕的数据。所以在汽车界的未来,很有可能就是新能源的主宰,那么我们就拭目以待吧!
  主题为“Relaunch 刷新”的第二届科技向善年度论坛在北京举办。腾讯公司高级副总裁郭凯天在发言中表示,无论对中国互联网还是腾讯来说,2018年不是一个年份,而是一种状态——是巨大变革来临前,面临各种矛盾和冲突,要想办法克服、解决,要集结各方的智慧,请全社会努力解决的一种状态。
  2018年,互联网无论在中国还是外国都出了特别多问题,包括监管的、用户的还有产品本身的。郭凯天认为除了技术从业者需保持高度警醒、自省之外,更需要相信。站在互联网发展20年之际,郭凯天认为,人类有能力和智慧去驾驭和控制这次技术革命。
  “任何技术的发展、科技的发展都是人内心的问题。人最终的善良、社会对善良的追求,实际上就是人类对光明和美好的追求。”郭凯天在活动中表示,“人类的诉求不是随着技术的发展更黑暗,而是更光明、更自由、更强大。所以我们要相信科技向善,也要相信中国的互联网企业、用户、监管机构乃至整个社会是有能力把互联网往更美好的方向发展的。”
  科技向善是腾讯研究院在2018年初提出的理念,希望通过多方对话、研究和行动来探讨如何用科技来缓解数字化社会的阵痛。2018年1月的首届论坛上,腾讯创始人之一张志东先生号召科技同行与政府、学术界、公众一 起携手,直面数字社会出现的一些新的复杂命题,寻求共识与解决方案。
  今年的论坛上,议题再次升级,嘉宾们围绕着互联网与中国经济、互联网与中国社会、数字治理、数字时代的亲子关系等等议题展开了深入讨论,呼吁每一位互联网从业者、互联网思考着和用户一起刷新认知、达成共识、促成行动,为互联网行业的再出发提供了全新的意识路线图。
  腾讯研究院院长司晓在此次活动中表示,大企业比创业者更有资源,也更应该去做引领性的事情。“科技向善应是得到全社会认同的理念和平台。我们希望用科技向善的理念,进一步团结更多的研究者、更多同行、产品经理以及技术工程人员。”司晓说,“从业者们在用技术、用商业化的思维去做产品的时候,也能够建立一个向善的理念,共同用技术造福人类和全社会。”
  数字社会:“从精英共识迈向大众共识”“中国社会的数字化是互联网发展二十年给中国带来的最大的变化。”北京大学社会学教授邱泽奇在会上发表题为《互联网应用与中国社会二十年》的主题演讲时表示,这种社会的数字化体现在如下方面:互联网形态从以机构互联网为主发展到社会互联网和全面互联网,主导形式也从平台主导进阶到共建、共治和共享。在这一过程中,中国互联网发展也从主要是一个“技术事件”进化为更多是一个“社会转型”,由此导致中国社会从家庭社会迈向个体社会,从家乡亲情社会升级为与数字为伍的平台社会。
  邱泽奇指出,中国向数字化和平台社会的转型,必然带来新的社会治理的挑战。其中一个突出的问题是,随着万物高度互联和网络化,以及社会行动与实践数字关系化,社会的脆弱性也空前凸显,因为任意数字关系的断裂,都可能产生涌现效应。
  这就需要刷新我们关于社会运行、社会秩序和社会治理的认知,顺应中国社会的数字化、网络化和平台化,尽快实现社会规则的建立从精英共识迈向大众共识,社会秩序的建立从权威管制迈向多主体共治,社会福利的供给从依赖独角兽到迈向生态繁荣,进而建立一个人们充分互信的、社会福利最大化的数字社会。
  
  腾讯研究院资深专家李刚则围绕数字经济的定义和量化发表了自己的看法。他认为数字经济的核心问题,是数字经济的贡献/价值来源问题,也即技术如何转化成价值,以及如何衡量这些价值。他认为从消费端来看,智慧零售、智慧交通、智慧金融、智慧教育和智慧医疗等形态数字经济的出现,使得原来消费者被压抑的需求得以更有效的释放,从而从需求端拉动了经济增长;而从生产端来说,局部市场从来都是错配、大部分时间供给不足,而产业互联网、数字化生产及数字经济的出现,极大地降低了不良生产率,提升了有效产出,减少了错配。
  李刚认为,对于目前数字经济的波动,人们应该有风物长宜放眼量的心态,因为未来数字经济必将在中国和全球经济增长中发挥越来越重要的作用。下一个20年以技术为主导的经济发展难点在哪里?李刚认为,更大的挑战在服务消费的供给侧产生数字革新。
  “(医疗,教育等)这些领域从供给端就存在很多瓶颈,导致局部市场的错配长期存在——大部分时间都在供给不足的状态。”李刚在《数字经济的边界》主题演讲中说,“现在的互联网价值创造进入了更为硬核的阶段,我们要探索如何搞定供给侧,解决供血不足的问题。”
  数据治理,如何走出零和博弈,腾讯研究院资深专家王融在《数据治理,如何走出零和博弈》中表示,要想实现数据治理的多赢,必须充分考虑在数据生产和使用及保护方面不同利益的视角,是如何彼此关联和相互影响的:个体一方面想充分实现网络便利化,一方面想享有隐私保护,行业从业者更多是从技术、商业创新、平台数据开放和数据竞争的角度来考虑问题,而国家则要兼顾数字经济竞争力和跨境数据流动安全。
  王融指出,大量研究证明,不论是加强数据保护、抑或是放松保护,促进数据共享,都会对个人、以及整体社会带来积极或消极的影响。如何平衡好积极消极影响,并没有一刀切解决方案,而是需要结合具体场景,更为精细科学地考量政策。因此他建议恰当平衡各方因素,更为精细科学地设计政策,让监管干预、技术路径、市场经济动机等因素充分卷入,并能够有效互动,才能够更好的实现数据治理目标。
  针对2018年从脸谱网、谷歌到亚马逊所经历的股价波动,《经济学人·商论》执行总编辑吴晨呼吁,科技公司要参与和推动保障数字经济长期发展的制度设计,重新拥抱100年前“镀金时代”巨头的公共服务精神,推动科技赋能,让互联网构建的全球大脑能够为每个人所用。 说到零跑这样一个车型,可能很多车友都不得而知,零跑是在最近几年里刚上市的一款车型,即2015年在浙江安防公司成立。创始人打破了传统的观念,将一些手机上的应用用到了汽车上面,比如人脸识别系统、指纹解锁系统等等。当然他有这样的想法也算是很正常,因为他本身就是一家手机公司的CEO,所以在手机上面的高科技引用到汽车上面也不是那么的稀奇,但是对于汽车这一块来说,在汽车上面有这样的科技也算当下罕见的发明。
  在1月3号的当晚,零跑S01正式上市,该车匹配的是全电动车型,而且官方的指导价格是18.99万—22.99万元的这样一个价格,随后经过购车的各种补贴中计算出该车的综合售价在10.99万—14.99万的价格。这样一个价格对于国内经济发展来讲也算是合理,哪怕它在怎么高科技,想要有销售量价格就得平民化,不然小编的个人估计也不会有这么出众的销售比。
  零跑S01与其其他新能源车型不同在于一个点上,该车是第一款打造成两门四座的一款Coupe车。在这一设计上面零跑S01就增加了自身的价值,也使得引起众多车友的关注,在整体的外观设计上面,小编可以这样说,内饰的科技感与外观的霸气感相互相成,一点也不带逊色。
  下面我们就来详细的说一下零跑S01的外观,这么说吧!零跑S01不管是在尾部还是侧面的双腰线还是侧门的把手上面,都充满了运动感以及力量感,而且从中还隐藏着一种科技感,因为在车门的开关位置为指纹解锁。该车的车身尺寸上面和一般的车型尺寸相差不大,长宽高以及轴距分别为4075mm*1760mm*1380mm*2500mm,外观整体非常具有未来感的潜力。